Surat Ukur dan Pas Besar Kapal Pinisi: Biaya, Cara Mengurus, Cara Cek

Oleh Harga Kapal Pinisi Editorial Desk

Surat ukur kapal pinisi adalah dokumen yang perlu dicek paling awal, karena PM 39/2017 menyebut hak milik kapal yang telah diukur dan bersurat ukur dapat didaftarkan. Pas besar dan pas kecil adalah dokumen berbeda, dan pembedanya berkaitan dengan GT. Tarif keduanya mengacu pada PP 15/2016, dengan angka per item di daftar tarif resmi.

Apa fungsi surat ukur kapal, dan angka apa yang perlu ditanyakan?

Fungsi yang bisa kami sebut dengan sumber adalah fungsinya dalam rantai dokumen: PM 39 Tahun 2017 menempatkan kapal yang telah diukur dan bersurat ukur sebagai kapal yang hak miliknya dapat didaftarkan. Tanpa tahap pengukuran, klaim tentang pendaftaran pantas Anda pertanyakan.

Angka pertama yang perlu ditanyakan adalah GT, karena beberapa ambang aturan memakainya. Minta penjual menunjukkan di dokumen mana angka GT kapal tertulis, lalu cocokkan dengan dokumen lain. Tabel berikut merangkum ambang yang kami punya beserta tingkat kepastian sumbernya.

Perhatikan kata "panjang antar garis tegak" pada aturan klasifikasi. Listing Yacht Sourcing yang kami cek pada Oktober 2026 mencantumkan kapal 30,5 m dan 39,75 m. Angka iklan seperti itu belum tentu memakai ukuran yang sama dengan aturan, jadi tanyakan panjang mana yang dimaksud, lalu periksa pada dokumen resmi. Ambang klasifikasi berlaku alternatif, dan PM 7/2013 ditulis untuk kapal berbendera Indonesia. Tanyakan ke Syahbandar atau BKI bagaimana penerapannya pada kapal kayu tradisional.

Apa beda pas besar dan pas kecil pada kapal pinisi?

Pembagian pas kecil dan pas besar mengikuti GT. Ambangnya belum bisa kami pastikan, jadi tanyakan angkanya ke Syahbandar tempat kapal terdaftar, dan minta jawabannya tertulis bila angka itu memengaruhi keputusan Anda.

Satu contoh lapangan berasal dari Labuan Bajo: Indonesia Satu melaporkan Kementerian Perhubungan membagikan sertifikat e-Pas Kecil dan 100 life jacket kepada kapal tradisional di sana. Laporan itu menunjukkan pas kecil dalam bentuk elektronik sudah dipakai di kawasan tersebut, tetapi tidak cukup untuk menyimpulkan jenis pas pada kapal yang akan Anda beli.

Bagi pembeli, pertanyaan yang tepat adalah apakah jenis pas pada kapal cocok dengan GT yang tertulis. Bila kapal yang diiklankan sebagai kapal besar ternyata memegang pas kecil, atau sebaliknya, minta penjelasan tertulis sebelum melanjutkan.

Bagaimana cara mengurus pas besar kapal pinisi di Syahbandar?

Prosedur, daftar berkas, dan lama proses perlu Anda minta langsung dari kantor Syahbandar, jadi halaman ini tidak menyajikan langkah resmi. Bawa daftar pertanyaan berikut, dan minta jawabannya tertulis bila memungkinkan.

• Berkas apa yang diminta untuk kapal dengan GT ini, dan apakah surat ukur harus terbit lebih dulu?
• Siapa yang berwenang mengukur, dan bagaimana cara mengajukannya?
• Berapa tarif resmi saat ini, dan bagaimana bukti setornya?
• Apakah layanan ini tersedia secara elektronik di kantor tersebut?
• Bila kapal baru saja berganti pemilik, dokumen mana yang harus diperbarui lebih dulu?

Bila memakai jasa pengurus, minta dia menjawab pertanyaan yang sama dan menyerahkan salinan seluruh berkas. Anda yang akan memegang kapal, jadi Anda perlu memahami isi berkasnya.

Bagaimana cara mengecek surat ukur kapal pinisi sebelum membeli?

Pengecekan paling berguna membandingkan kertas dengan kapal. Tanyakan ke Syahbandar apakah ada pengecekan daring; langkah berikut tetap dikerjakan langsung.

1. Minta salinan surat ukur bersama dokumen lain sebelum membayar uang muka.
2. Cocokkan nama kapal dan angka ukuran dengan pas, dokumen pendaftaran, serta iklan.
3. Bandingkan dengan kapal fisiknya saat kunjungan. Tanyakan apakah kapal pernah diubah, misalnya diperpanjang atau ditambah bangunan atas, dan apakah dokumennya menyusul perubahan itu.
4. Bila ada selisih, tanyakan ke Syahbandar kantor yang menangani kapal itu.

Langkah ketiga sebaiknya digabung dengan pemeriksaan teknis. Panduan survei kapal pinisi sebelum membeli membahas kaitannya dengan harga. Selisih dokumen dan kondisi kapal yang ditemukan sebelum transaksi masih bisa menjadi bahan negosiasi, sedangkan selisih yang baru ditemukan setelah pelunasan menjadi urusan Anda sendiri.

Bagaimana mencocokkan angka surat ukur dengan dokumen lain?

Buat satu lembar kerja dengan satu baris untuk setiap angka: nama kapal, panjang, GT, dan daya mesin bila tercantum. Isi kolomnya dari surat ukur, pas, dokumen pendaftaran, sertifikat, dan iklan. Cara ini saran kami, dan gunanya membuat selisih terlihat sebelum Anda menawar.

Menurut penalaran kami, selisih GT paling perlu dikejar lebih dulu, karena angka itu ikut menentukan perlu tidaknya akta notaris menurut jurnal hukum yang kami rujuk, dan ikut masuk ke ambang klasifikasi. Untuk setiap selisih, ajukan pertanyaan berikut.

• Apakah ini salah tulis, atau kapalnya memang pernah berubah, dan kapan?
• Bila kapal berubah, apakah sudah diukur ulang, dan dokumen mana yang menyusul hasilnya?
• Bila belum, berkas apa yang diminta Syahbandar, dan siapa yang mengurusnya?

Tulis jawabannya di kesepakatan: siapa mengurus, siapa menanggung biayanya, dan pembayaran tahap mana yang menunggu dokumen baru.

Berapa biaya surat ukur dan pas besar kapal pinisi?

Halaman ini tidak memuat angka per item. Dasar tarif PNBP Kementerian Perhubungan adalah PP 15 Tahun 2016, dengan daftar resmi di simkapel.dephub.go.id/apps/tarif. Surat ukur dan pas besar termasuk pos yang perlu dibaca dari lampiran peraturan itu, jadi minta kantor Syahbandar menunjukkan pos yang berlaku untuk kapal Anda.

Waspadai contoh tarif lama. PP 6/2009 sudah dicabut, sehingga angka darinya tidak bisa dipakai untuk anggaran hari ini. Saat mengurus, minta angka dari kantor Syahbandar atau daftar tarif resmi, dan simpan bukti setornya. Biaya jasa pengurus, bila ada, harus terpisah dari tarif negara agar keduanya bisa diperiksa.

Bagaimana surat ukur terhubung ke grosse akta dan sertifikat keselamatan?

Surat ukur membuka tahap pendaftaran. Setelah itu kepemilikan dibaca dari pendaftaran, sebagaimana dijelaskan di panduan grosse akta kapal pinisi. Jalur berikutnya adalah keselamatan: PM 57 Tahun 2021, yang diubah PM 7 Tahun 2024 pada 16 Juli 2024, mengatur tata cara pemeriksaan, pengujian, dan sertifikasi keselamatan kapal.

Ketiganya menjawab pertanyaan yang berbeda, sehingga satu dokumen yang rapi tidak menutup kekurangan dokumen lain. Bila kapal akan dipakai untuk tamu, lanjutkan ke panduan izin operasi kapal pinisi wisata, yang membahas kode usaha dan kebutuhan operasinya. Gambaran berkas secara utuh ada di panduan dokumen kapal pinisi.

Pertanyaan apa lagi yang perlu dicek soal surat ukur dan pas?

Apakah panjang kapal di iklan bisa dipakai untuk menentukan kewajiban klasifikasi?

Tidak. PM 7/2013 memakai panjang antar garis tegak, sedangkan angka panjang di iklan belum tentu memakai ukuran itu. Periksa dokumen resmi kapal, dan ingat GT serta daya mesin juga bisa memicu kewajiban yang sama.

Apakah jenis pas bisa dipakai untuk menebak GT kapal?

Tidak. Pembagian pas mengikuti GT, tetapi ambangnya perlu ditanyakan ke Syahbandar. Cocokkan pas dengan angka GT pada dokumen lain, dan minta penjelasan bila keduanya tampak tidak sejalan.

Apakah surat ukur membuktikan kepemilikan kapal?

Tidak. Surat ukur berkaitan dengan kapal yang telah diukur. Hak milik dibaca dari pendaftaran menurut PM 39/2017, jadi periksa pendaftarannya dengan terpisah.

Apakah kapal lama tanpa surat ukur bisa langsung dibalik nama?

Jangan dianggap bisa sebelum ada jawaban Syahbandar. Ketentuan peralihan untuk kapal lama tidak kami kutip. Rumusan yang kami pegang menyebut kapal yang telah diukur dan bersurat ukur sebagai kapal yang hak miliknya dapat didaftarkan, jadi mulailah dari pertanyaan itu.

Dari mana fakta di halaman ini berasal?

• PM 39 Tahun 2017 tentang Pendaftaran dan Kebangsaan Kapal (BPK)
• Jurnal hukum Universitas Dharmawangsa, akta jual beli kapal
• PM 7 Tahun 2013 tentang Kewajiban Klasifikasi (BPK)
• Indonesia Satu, e-Pas Kecil di Labuan Bajo
• PP 15 Tahun 2016 tentang PNBP Kementerian Perhubungan (Kemenkeu)
• PM 57 Tahun 2021 tentang Sertifikasi Keselamatan Kapal (BPK)
• Yacht Sourcing, listing kapal bekas (dicek Oktober 2026)

Bagaimana menanyakan surat ukur dan pas kapal Anda ke desk?

Kirim daftar dokumen yang sudah Anda lihat dan angka yang tidak cocok lewat WhatsApp 6281139414563 atau email bd@juaraholding.com, sebaiknya sebelum uang muka dibayar. Biaya, bila ada, dan termin pembayaran ditulis di penawaran. Bila desk kemudian mengajukan penawaran, nilai dokumennya dengan langkah yang sama: permintaan lewat desk dapat berujung pada kontrak dengan perusahaan kami. Halaman ini informasi umum, bukan nasihat hukum.